Téma, provázející první kroky lidí, toužících se přemisťovat. A tím více těch, kteří se přemisťují autobusy.
V ABC – Tours nejsme hluší ani slepí a dobře víme, co naši klienti chtějí a nechtějí. Jistě nechtějí doby, kdy se cestovalo do Bulharska autobusy bez klimatizace a sklápěcích sedadel, kdy autorádio umíralo dvacet km od vysílače a kdy teplota v autobuse stačila k dopečení nedopečených řízků a k ohřátí klientů tak, že po vystoupení z autobusu a vrhnutí se do moře, voda zasyčela.
Dnes klienti chtějí víc. A my to víme. A tak trochu si vyčítáme, že hrajeme mrtvého brouka. Jenže dotazů je stále víc a víc a tak tato informace, je začátkem splácení našeho dluhu vůči klientům.
Dnes není jednotný předpis – norma, která by stanovovala závazně, jak má být autobus vybaven a jak má být pohodlný, tak aby se v něm potenciální klient vyznal a věděl, do čeho nastupuje. A tak se spokojí s ujištěním, že autobus je komfortní, plně vybaven . Jsou nějaké snahy o zavedení certifikátu, který znamená udělení jedné až pěti hvězdiček, dle komfortu autobusu. Hvězdičky jsou přidělovány dle mnoha kritérií. Je to např.vzdálenost sedadel, výkonnost klimatizace, výkonem připadajícím na jeden kg hmotnosti vozidla, WC na palubě, audio video systém, množstvím emisí apod. Jenže vývoj jde mílovými kroky dopředu a technika nějak předběhla mnoho „ spících“ předpisů. A tak některá kritéria jsou dávno překonaná a bez námahy dosažená. A všechno se najednou zprůhledňuje. Když klient nastoupí do autobusu, nejprve okusí pohodlí sedačky. A to je většinou limitující. A oprávněně. Vždyť v ní bude sedět často mnoho hodin. Zkusí natáhnout nohy, sklopit sedadlo a má jasno. Buď to jde bez problémů anebo může očekávat při každém sklopení sedadla konflikt se sousedem za ním. Dobře jsou na tom účastníci zájezdu Vietnamců, kterým, díky jejich vzrůstu, autobusy vyhovují. Účastníci basketbalového týmu mohou zrovna zůstat stát venku. A jsme u podstaty problému. O tom, kolik bude sedaček v autobuse, rozhoduje provozovatel. Výrobci je jedno kolik do busu „nacpe sedaček“. Je sice omezen celkovou povolenou váhou, ale do ní se většinou vejde. Na dotaz mnohých, snad odpovídáme, že i toto skutečně souvisí s přetěžováním autobusu a následných nepříjemnostech při silniční kontrole. Ale k tomu se dostaneme. Provozovatel je tak veden snahou o rentabilitu, o efektivitu jeho podnikání a tak mu není jedno, zda platí padesát nebo padesát pět cestujících.
CK ABC je součástí firmy, jež zahrnuje i autobusovou dopravu. To, co nebylo důležité v minulosti, nyní je. Před patnácti, dvaceti lety, bychom nemohli uvažovat o jednání s výrobcem z jednoduchého důvodu. Mít nějakých 8 – 9 milionů na nákup nového autobusu bylo nad naše síly. Pořizovaly se ojeté autobusy ( i když v dobrém stavu) a tak vybavení bylo dle toho, co si objednal předchozí majitel z některých zemí od nás na západ. Dnes již nezavíráme oči nad signály od našich klientů a také před faktem, že dnešní mladí lidé se nějak vytahují do výšky ( a to všichni ). A tak jsme sedli a radili se. A výsledek je ten, že zcela reálně uvažujme o zahájení provozu prvního“ pohodlného“busu.
Možná si někdo položí otázku, proč s tak ušlechtilým záměrem ještě otálíme.
Příčina je jednoduchá, stejně jako naše následující otázka? Můžeme si dovolit upravit ceny zájezdů ( jak jinak než nahoru), na nichž takový autobus bude zajišťovat přepravu? Bude vyšší pohodlí za vyšší cenu akceptováno našimi klienty? A nezbude nám pak autobus na dvoře na vybudování luxusní kavárny pro zaměstnance? A ještě podrobněji. Podle propočtů by se zvýšila cena za dopravu takovýmto autobusem řádově o 15%, pokud bychom výrazně změnili pohodlí. Například autobus s dnešním počtem 57 míst, by počet míst snížil na 49 míst, aby to bylo účinné zvýšení pohodlí.
A nás zajímá Váš názor.
A co se týče pohodlí, je zde ještě jeden aspekt. A tím je schopnost a ochota řidičů, používat všechna zařízení. Stále se můžeme setkat s řidiči, kteří vydávají klíče od toalety až po potupné žádosti potřebného, s řidiči, kteří neochotně regulují klimatizaci podle potřeb cestujících, s řidiči, kteří při rozsvícení světla signalizujícího rozsvícení světla nad sedadlem, z rozrušení kličkují po silnici. Takové porušení předpisů považujeme u CK ABC za naprosto jasné porušení pravidel. Dbáme na to, aby řidiči ujišťovali cestující již na začátku cesty, že nejen oni, ale i všechna zařízení v autobuse jsou tu pro naše klienty. Neradi bychom se však, stali obětí vlastních nepravdivých domněnek a nerealizovaných přání.
A tak i zde nás zajímá Váš názor na to, zda naši řidiči našim snahám a Vašim potřebám vyhovují.
